1．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路:液壓缸動(dòng)作后，活塞桿緩慢動(dòng)作，逐漸調(diào)大通流面積可以觀察到活塞桿運(yùn)動(dòng)速度增大；在運(yùn)行過程中，可以看到活塞桿動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢，這個(gè)是由于進(jìn)油口有節(jié)流閥限制流量，而在回油口又沒有背壓閥的原因，所以運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差；通常在剛啟動(dòng)時(shí)由于有節(jié)流閥串聯(lián)在進(jìn)油口，所以啟動(dòng)沖擊小；另外多余的油液被溢出，所以工作效率低在本回路中，工作部件的運(yùn)動(dòng)速度隨外負(fù)載的增減而忽快忽慢，難以得到準(zhǔn)確的速度，故適用于輕負(fù)載或負(fù)載變化不大，以及速度不高的場合無反饋回路，也就是只給出調(diào)節(jié)信號，控制節(jié)流閥或節(jié)流裝置動(dòng)作，但你無法得到真正的控制結(jié)果，也就是你不知道控制信號發(fā)出后是否達(dá)到了調(diào)節(jié)速度的目的

         2.回油節(jié)流調(diào)速回路:節(jié)流閥在回油路中，所以這種回路多用在功率不大，但載荷變化較大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求較高的液壓系統(tǒng)中，如磨削和精鏜的組合機(jī)床等反饋回路，也就是在上一個(gè)回路加反饋信號，這樣你可以得知調(diào)節(jié)信號發(fā)出后，節(jié)流裝置動(dòng)作的幅度，調(diào)節(jié)量可以直觀反映出來這種可以在一定程度上克服擾動(dòng)

         3．旁路節(jié)流調(diào)速回路:與前兩種回路的調(diào)速方法不同，它的節(jié)流閥和執(zhí)行元件是并聯(lián)關(guān)系，節(jié)流閥開的越大，活塞桿運(yùn)行越慢這種回路適用于負(fù)載變化小，對運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的高速大功率的場合，例如牛頭刨床的主傳動(dòng)系統(tǒng)，有時(shí)候也可用在隨著負(fù)載增大，要求進(jìn)給速度自動(dòng)減小的場合串級回路，就是不僅以速度為反饋量來控制節(jié)流裝置，還引入一個(gè)副參數(shù)液壓機(jī)來參與節(jié)流裝置的調(diào)節(jié)，能很好克服擾動(dòng)